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2015年我国随车起重运输车销量不容乐观

  目前我国的随车起重运输车市场发展远未成熟,往往根据客户的要求,基于普通的货车底盘进行改装,尚未形成结构化、系统化的市场,存在着生产企业研发能力不强、产品同质化严重、关键部件依赖进口、车辆底盘专业度不高(甚至不合格)等诸多问题。2015年,受宏观经济的影响,主要服务于仓库、码头、矿场、市政绿化、野外工程的随车起重运输车发展环境欠佳,仅实现销量4937辆,同比下滑23.5%,其销量占整个专用车市场销量的3.3%。

  从单月产量来看,2015年1~11月,随车起重运输车月度销量始终保持着同比下滑的状态。2014年3~6月份,我国政府连续发布多个促进工程机械行业发展的利好政策,加上排放升级以及黄标车淘汰政策的影响,对随车起重运输车市场形成透支,造成2015年3~6月份销量出现同比大幅下滑,其销量平均降幅在30%左右。自8月份以来,随车起重运输车市场销量降幅虽不断收窄,但从环比来看,该市场销量并未有明显起色,同比降幅下滑更多的原因是2014年同期销量较低的缘故。

  从全国销量区域分布来看,2015年1~11月,随车起重运输车销量主要分布在我国华东、华中地区以及广东省(如图5)。广东、河南、湖南分别以678辆、436辆、406辆的销量,位居前三,三者的市场份额为30.8%。广东省是我国第一经济大省,其产业以制造业为主,尤其是轻工业,如食品、纺织业、家用电器、医药、建材等。在其工厂的车间中极少配备桥式起重机,所以多采用起重车辆进行吊装,而其厂房与车间的高度多在20 m以下,所以体积相对较小的随车起重运输车更加受到用户的欢迎。此外,2015年,广东省严格实施了黄标车淘汰政策,也成为了其省内随车起重运输车销量相对较高的重要原因之一。

  2015年1~11月,随车起重运输车市场销量排名前10企业的市场集中度为64.7%,相较于2014年同期下滑了8.1个百分点。与其他类型的专用车市场对比,其市场集中度相对较高。2015年共有64家企业实现销售,平均每家企业销量77辆,仅有15家企业的销量超过100辆。2011年与2013年,随车起重运输车市场销量同比提升幅度在20%以上,吸引了部分企业涉入该领域,实现销售的企业数量从2010年的60家,增加到2014年的71家。随着我国经济发展的疲软,随车起重运输车市场萎缩,实现销售的企业减少到64家,并且有35家企业销量不足20辆。

  在销量排名前10的企业中,东风柳州汽车有限公司、东风征梦(十堰)专用车有限公司、以及华菱星马汽车(集团)股份有限公司三家企业于2015年实现销量同比提升,其中东风柳州汽车有限公司、东风征梦(十堰)专用车有限公司作为后入企业,分别于2012年与2014年涉入随车起重运输车市场,其市场上升空间相对较大。

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