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黔东南苗族侗族自治州易燃气体厢式车生产工艺

  黔东南苗族侗族自治州易燃气体厢式车生产工艺在工程自卸车领域,上汽红岩一直表现不俗,特别是金刚渣土自卸车,无论是动力性、通过性,还是可靠性及耐用性都有口皆碑,使得红岩有着“工程之王”的美誉。前不久,红岩工程自卸车重磅升级,推出了国六排放的“杰狮”C6 LNG 8×4工程水稳土、沥青自卸车(以下简称:杰狮C6自卸车),而首批产品的投放地区,正是万众瞩目的雄安新区。

  关于国六排放车型,上汽红岩早在2019年10月就推出了杰狮C6牵引车,意味着红岩重卡迈入国六时代。而将国六公路运输车型过渡到工程自卸车领域,红岩也算走在了行业的前列。可以肯定的是,相比燃油车型,采用以天然气为燃料的车型,除了可以轻松满足国家排放要求外,还能为运输企业节省一笔不小的燃料开支。

  可能有卡友会问:杰狮C6新车型有哪些变化?天然气发动机性能表现怎么样?杰狮与金刚车型有什么不同?带着这些问题,我们专程赶赴雄安容西商砼有限公司搅拌站,对红岩杰狮C6自卸车进行了全面试驾。

  杰狮8×4自卸车与金刚6×4自卸车最直观的不同就是前双导设计。我们知道,这种设计有两个优势:一是可以实现整车多装载4-5吨;二是提高了车辆的安全性。一般情况下,工程自卸车的行驶路况都很恶劣,运行中突然爆胎现象时有发生。而一旦发生前爆胎,单导设计车型极易引发车辆失控,其危险系数可想而知。

  为雄安新区量身打造的这杰狮C6自卸车搭载上汽SC10ET380Q6LNG天然气发动机,发动机排量为10.5L,功率为380马力,扭矩可以达到1750N.m。应该说,这样的动力配置应对雄安大平原的标载运输绰绰有余。

  与LNG牵引车的气瓶后置形式不同,杰狮C6自卸车的气瓶设计安装在车辆侧面,原来燃油车油箱位置正好被天然气气瓶所取代。

  从自卸货箱喷涂的“雄安建设我出力”字样可以直观的看出,这是专为雄安新区建设量身打造的专用车型。

  试驾之前有必要把水稳土、沥青的运输特性简单了解一下。我们知道,沥青是用于路面铺设的表层材料,也是我们行车走路最常见、接触最多的东西。而沥青的铺设必须要“趁热”进行,凉了沥青就会凝固,故此要求运输车必须具备加热保温功能;而水稳土则是在沥青铺设之前的基础铺垫物料,以水泥、石子、沙土等混合搅拌而成,这种物料的施工必须保证合适的湿度,干了就会失去凝固效力。而这杰狮C6自卸车就是可以满足这些特殊要求的专用运输车。

  杰狮C6自卸车的车箱顶部有自动折叠密封篷布,对于水稳土的保湿要求可以轻松满足;而沥青的运输则要求更高,无论是寒冬还是盛夏,运输温度必须保持在150度左右。据了解,杰狮C6自卸车后货箱具备双层保温设计,货箱底部为“空心加热式”,与排气管连接,当运输物料有加热需要时,打开控制开关,通过发动机尾气对后货箱进行加热,以保证物料所需的温度。

  简单了解了车型的变化和运输特性之后,开始上车试驾。需要说明一下的是,容西商砼有限公司搅拌站是雄安新区个投入使用的基建项目,各项工作安全流程要求极为严格。如:进场必须佩戴安全帽、工程车场内限速5公里、路面运行限速30公里等。规章制度必须遵守,在这种低速空驶的工况下试驾,除了初步感觉到车辆运行平稳、换挡流畅、挡位清晰之外,动力性和通过性无法获得体验。经过与调度员沟通,我们得以随满荷装载车辆赴工地试驾体验。

  据了解,为配合车队,杰狮C6自卸车配备了智能化平台,具备“六定功能”,即:可指定驾驶员启动、指定时间段行驶、指定装载点装载、指定重载行驶路线、指定工地卸载、以及限定行驶速度。通过定人、定时、定点、定线、定区域、定速的六定功能,车队可以随时查询车辆动态,是否行驶规定路线、有无超速行为等。

  经过近20公里的行驶,车队到达雄安新区某施工工地。泥泞、颠簸的工地路况十分恶劣,车辆行驶摇摆幅度很大,有的路段车辙深度甚至达到了拖底状态!而满载的杰狮C6自卸车却能轻松应对,底盘扎实感明显,毫无动力匮乏之感。

  经过空载操控性、负载稳定性、加速动力性以及恶劣路面通过性等综合试驾,感觉这上汽红岩杰狮C6天然气自卸车各项性能表现尚佳。特别是负载动力性方面值得称道,并无动力匮乏之感。当然,对于一刚刚投入使用一个多月的新车型而言,故障率以及耐用性还需要通过时间去验证。置身工地放眼望去,蓝天白云之下,满眼都是红岩杰狮C6自卸车进出忙碌的身影。“雄安建设我出力”,红岩杰狮C6自卸车正肩负使命,为新区建设贡献力量!

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