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重庆空管分局多部门协同顺利完成终端管制小区移动电源车带载测试

  2020年6月12日15:30至16:00,重庆空管分局组织多部门协同开展了550kVA移动电源车带载测试,这是550kVA移动电源车首次实战应用于终端管制小区应急供电。

  前期,技术保障部动力保障室对终端管制大楼用电负荷情况进行统计分析,计算出移动电源车功率可满足生产保障设备及机房空调供电,制定了涵盖信息通报、操作步骤、影响分析、应急措施等内容的带载测试方案,并经运管中心组织相关部门评审通过。

  测试开始前,后勤服务中心提前关闭空调、电梯等设备,技术保障部安排人员到UPS机房、设备大厅等关键地点值守,做好应急准备。15:30,动力保障人员准时断开终端管制小区两路市电,闭合移动电源车电源给UPS及机房空调等重要负载供电。UPS运行正常,空调运行正常,移动电源车各运行参数正常!

  随着各机房空调逐步启动,移动电源车负载率达到了90%,输出电压、输出频率均保持稳定,带载的是UPS整流类负载及空调冲击类负载,此类负载在使用发电机带载时,一般需要发电机容量增加1.21.5倍,这足以说明移动电源车带载能力优秀。

  正常运行20多分钟后,带载测试接近尾声。为进一步测试移动电源车的负载能力,测试按计划进入了“挑战极限”环节:闭合终端管制小区办公生活负载的开关,移动电源车达到了满载,有时甚至略有超过(移动电源车具有短时间带110%负载的能力),移动电源车输出各参数依旧稳定。带载3分钟后,移动电源车突然停机,动力保障室立即闭合两路市电恢复了供电。

  经检查,发现移动电源车因水温高保护关机。通过分析,移动电源车的车载发电机置于车厢内,散热依靠良好的通风,而带载时停靠位置临近建筑物,排出的热风不能尽快散去,造成水温保护,这为今后移动电源车带载时停靠选位提供了重要经验。

  此次带载在分局各部门的大力配合下顺利完成,验证了移动电源车性能正常,能够为终端管制小区UPS及机房空调应急供电;终端管制小区供电系统切换至移动电源车带载功能正常;带载操作流程正确,人员操作正确。在两路市电、两台固定发电机组的基础上,移动电源车为供电保障增加了新的定心丸。

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